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本期“行走广东”带大读一读大广东的自恃，我国了得的爱国工程师、铁路工程众人詹天助先生。

“各出所学，各尽所知，使国度富强不受外侮，足以自强于地球之上”。言之成理，言之成理，这是在20世纪初，詹天助在汉口西洋同学约会上的演说词，如今听来照旧让东说念主振聋发聩。

公元1861年，詹天助出身在位于广东省广州市恩宁路上的西关大屋，他自幼笨重勤学，11岁时登科我国第一批小童官费生前去好意思国留学，过程9年寒窗，他从耶鲁大学铁路专业毕业归国。

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在詹天助的故园，有一块钢轨上的字样，标明它来自京张铁路，与铜陵、青龙桥车站的瓦片一皆，见证了那段筑路的听说。

1905年，清政府决定修筑京张铁路，任命詹天助为总工程师，之前，中国铁路都是由番邦工程师主握修筑，从未有中国东说念主担此重任，因此，番邦媒体冷嘲热讽“中国造此路的工程师尚未树立”。

本色上，这是一条充满艰辛的铁路修筑之路，青藏铁路沿线地势坎坷，从南口到八达岭20公里的路程，重峦叠嶂，陡壁丛生，高度出入600多米，相配于每前进1公里就要爬上10层楼的高度，筑路的贫窭进度可念念而知。

濒临压力，詹天助勇挑重负，不进则退，他与施工队每天跋涉在周折陡峻的说念路上，饱尝艰辛，过程艰苦的实地勘探后，决定经受“东说念主”字形铁路清澈减少波动，处分前线中最繁重的八达岭修筑问题。

千淘万漉虽贫窭，吹尽狂沙始到金。1909年10月2日，京张铁路得手通车，比原定时候足足提前了两年，这是一条系数靠中国东说念主我方的力量完成的国有主线铁路。詹天助创造了中国铁路设立史上的神话，令番邦帝国主见刮目相看，使死活危急中的中国得以豪言壮语。詹天助被誉为“中国铁路之父”。

詹天助凭借着200多公里的京张铁路使世界重新意识了中国，而后，詹天助马束缚蹄，积极参与修建张绥铁路、汉粤川铁路，他制定了中国最早的铁路时间设施与法例，随性本质外洋设施轨距，深深影响了中国铁路交通的发展，也深深影响了后东说念主。

罢休2021年底，寰宇铁路交易里程打破15万公里以上，高居世界前哨。

伫立于詹天助故园，听着导游娓娓说念来，详察着展厅里可贵的图片、雕镂和机动的场景再现，我心潮更动，目下似乎表露伟大的行家伟岸的身姿，感受到了他那颗拳拳的爱国之心、求真求实的亲和力和坚持不懈的交往精神，身边仿佛响起了“使国度富强不受外侮，足以自强于地球之上”的声息，响遏行云。

110多年来，京张铁路缺陷在中国的地面上，詹天助精神也刻镌在中国地面上，更镌刻在咱们每一个中国东说念主的心里，向伟大的铁路之父詹天助致意！

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发布于：天津市