咫尺的车企在推出一辆车前，齐心爱搞两场发布会。一来可以更全面地先容新址品，二来，可以让新车的话题热度合手续上好一阵子。

就拿本年大火的小米 SU7 来说，雷军先是在旧年 12 月搞了场工夫发布会，强化小米 SU7 的工夫亮点，而它的价钱，直到 3 个月后才公布。

今天精致发布的领克 07 EM-P 当然也不例外，早在两个月前，领克就领着它在各大平台转了一圈，以至还上了北京车展。

但与小米汽车首秀大讲工夫不同，领克 07 的首秀，主要讲的是筹画。

看成 The Next Day 倡导车的不时和量产化车型，领克 07 EM-P 的外不雅和内饰筹画就有新能源领域里贫寒的「原创性」和「细巧度」。可一直不公开的价钱，吊足了咱们的胃口。

是以就先不妄言了，上价钱。

126 长续航 Pro：16.98 万元 126 长续航 Halo：17.98 万元 126 长续航 Ultra：18.98 万元

还餍足吗？领克说，这是「20万内最强电混轿车」。

别看相同是轿车，领克 07 EM-P 的车长比领克 03 长了 17 厘米，轴距也加多到了 2842mm，定位和 03 透顶不同。

咫尺的领克也曾不是之前阿谁领克了。

「把头发梳成大东谈主姿首」

本年 F1 上海站的大火，让许多东谈主齐意志中国第一位 F1 车手周冠宇，但好多东谈主不知谈的是，中国第一位开上 F1 赛车的车手，叫马青骅。

本月初，2024 TCR 全国巡回赛第二站在摩洛哥驱逐，中国车手马青骅一骑绝尘，驾驶领克 03 TCR 赛车一举夺冠，赛场奏响了中华东谈主民共和国国歌，起飞了五星红旗。

领克 03 和马青骅，多年来齐有着紧密的有关，领克在赛场上永久以来的发扬，得胜为其塑造了「年青」、「通顺」和「操控」的品牌钤记。 也正因如斯，领克 03 在前几年告成获利了一大帮年青用户。

李念念之前共享过，他在为理念念汽车寻找互异化定位的时候，发现存一个维度之前一直没东谈主提，那就是用户的东谈主生阶段。

一个从运欺诈命，到成婚立业，再到生儿育女，养活老东谈主，不同的东谈主生阶段，需要车来匡助他完成的任务，其实是不一样的。

一个从运欺诈命，到成婚立业，再到生儿育女，养活老东谈主，不同的东谈主生阶段，需要车来匡助他完成的任务，其实是不一样的。

关于领克用户来说，领克 03 就是那辆安妥刚运欺诈命的年青东谈主买的车，而领克 07 EM-P 的办法客户，则参加了另一个阶段。

在领克 07 EM-P 的居品尊府里，它面向的是：

熟识精致，也曾组建或行将组建家庭的年青东谈主，以及具有年青心态的东谈主群。他们敬爱泛泛，渴慕领有一款前锋而浪掷乐趣的家庭用车，追求举手投足的豪华，享受齐市生存的质感。

熟识精致，也曾组建或行将组建家庭的年青东谈主，以及具有年青心态的东谈主群。他们敬爱泛泛，渴慕领有一款前锋而浪掷乐趣的家庭用车，追求举手投足的豪华，享受齐市生存的质感。

前锋、乐趣、豪华、质感，是其中要害。

这让我念念起了十年前大火的一首歌，OneRepublic 的 Counting Stars，内部有一段这样的：

Old, but I’m not that old.

我熟识，但没那么熟识。

Young, but I’m not that bold.

我年青，但没那么敷衍。

Old, but I’m not that old.

我熟识，但没那么熟识。

Young, but I’m not that bold.

我年青，但没那么敷衍。

领克 07 EM-P，就是这样一辆「熟识且年青」的车。在它的内饰上，这少量尤为隆起。

07 EM-P 举座不时了 08 的筹画立场，座椅中央吊坠、门板、中央扶手箱等多处收受极简撞色筹画，以亮橙色点缀白色内饰，提高举座的细巧感。

这是它的年青。

它的熟识，则体咫尺「四座同享」的理念，前后四座均收受整张 NAPPA 抗菌真皮包裹筹画，纵向绗缝筹画，不仅优雅好意思不雅，也更贴合乘坐弧线。

配置上，四张座椅齐扶直透风、推拿和加热功能。领克还针仇敌、肩、腰等不同位置作念了发泡密度出动，尤其严防于腰部，进行了特等强化，发泡加厚。

官方暗示，这是领克有史以来最温顺的座椅，还给这些椅子起了个名字：云感舒压整皮座椅。另一方面，空间上的扩大关于后排乘坐感受的栽培是无须置疑的。

在流光环绕的氛围中，凝听哈曼卡顿 23 扬声器与 WANOS 全景声带来的 7.1.4 多声谈音乐盛宴，享受座椅加热透风推拿所带来的暖心满足，探索出行中的舒享体验。

不开打趣，这套音响果然有在北京车展上颤动到我。

这即是领克 07 EM-P 的熟识之处，它不再过于追求个东谈主的驾驶乐趣，更在乎全家东谈主的乘坐感受。

与之匹配的是更「熟识」的底盘。

领克 07 EM-P 是出身于原生新能源架构 CMA Evo 架构的首款新能源轿车，这个全新的架构具备更安全的车身结构和电板系统筹画，表面上会领有更优的行驶品性。

具体到今天的居品上，07 EM-P 收受前麦弗逊、后多连杆的悬架式样。其中，领克针对麦弗逊悬架系统进行了专项优化，通过收受直径达 26.5mm 的前横向踏实杆来适度车辆侧倾，栽培弯中踏实性。

它的后赋闲悬架，也能通过多个畅通杆的筹画更好地适度车辆的通顺和姿态，保合手车轮与路面的构兵。

说了这样多，来用麋鹿测试成绩来量化一下这套悬架的性能：81.4km/h。

而在隔音方面，07 EM-P 整车 90% 以上收受声学材料包裹筹画，通过了多轮前围及零部件上墙隔声进修、整车 PBNR 隔声调教测试、整车全息图像工夫等声学配置工夫，保证了行驶时的静谧性。

「诚然经费在罢休，但莫得东谈主能拒绝咱们。」祥瑞汽车集团高等副总裁林杰在发布会中说谈。

领克，卷对了标的

前一段时候，极氪某高管在微博上吹了一波自家的车机，随后差点被网友们的涎水同一。

虽说齐是祥瑞家的品牌，但若是领克跑出来大呼一句「咱们家的车机在第一梯队」，我念念应该会取得不少招供。

咫尺的领克也曾不是之前的领克了。

在 07 EM-P 上，领克收场了多结尾的无感畅通，扶直中控屏、全液晶数字相貌、 AR-HUD、后排 Pad、手机多屏联动，信息与领导在各屏间无缝流转，冲破座舱壁垒。

所有的这一切，齐得感谢 Flyme Auto，举座体验与领克 08 EM-P 一致，颇为优秀。

位于中控台中间的是一块 15.4 英寸「偏疼灵动屏」，可以收场傍边各 15°的角度出动。屏幕教悔上，这块屏幕使用 LTPS LCD 骄横工夫，领有 2K 分手率。

而在驾驶员侧，07 EM-P 沿用了「老苍老」08 EM-P 上的 92 英寸 AR-HUD，亮度可达 12000nit，白昼神用相等明晰，可以收场三车谈 AR 导航和驻车不雅影等功能。

不外仅仅可以收场，不雅影体验不太理念念，望望歌词倒是还行。

值得一提的是，Lynkie 昤晞在 07 EM-P 上收场了初次上车。名字是有点奇怪，肤浅来说，这是一个出咫尺 AR-HUD 里的智能助手，扶直导航互动、蓝牙回电、驻车文娱、驾驶安全等多方面的互动。

后排也多了新东西。

早在本年 4 月，领克副总司理穆军就流露，领克 07 将搭载领克与魅族结合打造的平板电脑 Co Pad。

在早前的试驾中，咱们也体验了一下这块平板，它不仅可以收场平方平板的文娱功能，也能适度座椅、空调、车窗、氛围灯、推拿等功能，功能还比拟完善。

相同智能的还有它的 EM-P 超等增程电动决议。

领克 07 EM-P 搭载 1.5T 四缸电混引擎+P1 与 P3 双电机电驱系统，系统详细功率达 280kW（375 马力），详细扭矩 615N·m，百公里加快 6.5s，最高时速 190km/h。

其中，1.5T 四缸发动机的最大功率为 120kW，最大扭矩 255N·m，即使在亏电下也能提供可以的能源发扬。电板则为 18.99kWh 的磷酸铁锂电板，CLTC 纯电续航里程 126km。

听起来不是好多，但别忘了，它还有一个 60L 的大油箱，实测从杭州邻接跑到北京透顶莫得问题，路程玩忽是 1300 公里。

领克暗示，07 EM-P 的超等增程电动决议具备 7 类驱动形式，在不同使用场景下，系统会自动根据行驶情状智能切换，以均衡能耗和性能，WLTC 百公里亏电油耗仅 4.8L。

说白了就是领克 08 上的那一套。

尽管车体态态有所不同，但两车的长和宽险些莫得互异，领克如今选拔的切入点，恰是他们此前最为擅长的中型车市集。

可以说，领克 08 的得胜，让处在转型期的领克确信，他们的新标的对了。

这个新标的不是卷配置、卷价钱，而是卷品性。对此，穆军也有作念出过说明：

领克用户是只作念我方的那批东谈主，这批东谈主求新求异，在价钱相等的情况下，会去选最佳的，最适合我方审好意思和品位条款的，而不是在同类居品里选价钱最低的。这里有一个字据，领克 08 EM-P，咱们卖得 最佳的就是顶配。

领克用户是只作念我方的那批东谈主，这批东谈主求新求异，在价钱相等的情况下，会去选最佳的，最适合我方审好意思和品位条款的，而不是在同类居品里选价钱最低的。这里有一个字据，领克 08 EM-P，咱们卖得 最佳的就是顶配。

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