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作家|潘磊

好意思稀宗要对中国电动车征收100%关税，咱中国东谈主以为没啥屁事，但有些好意思国东谈主破防了。

这些老好意思的脑子里，残存的齐是二三十年前，中国东谈主还在骑自行车，以及8亿件衬衫换一架飞机的印象。

是以这些昂撒极端窝火。

中国东谈主在汽车方面到底有哪些给力，让稀宗又被吓得拉稀一地？

是以他们决定一斟酌竟。

此次他们对准了一款名为“海鸥”的电动车，来自群众第一电动车玩家比亚迪。

好意思国东谈主对比亚迪海鸥感兴致，是因为这款车只卖简陋1.2万好意思金。

但这款车并未在好意思国销售。

因为老好意思搞出的《削减通胀法案》等一系列样式，让这款物好意思价廉的小电动车，根底无法过问好意思国市集销售。

关于那些了解内情的人人，比如特斯拉CEO埃隆·马斯克来说，他了解通盘联系中国汽车的最新谍报，包括这款海鸥。

马斯克的说法是，如若不是好意思国挑升缔造的生意壁垒在保护好意思国的那些垃圾车企，中国电动车将糟蹋宇宙上大庞杂其他汽车公司。

望望，人人即是人人。

事实上，因为这款车进展出的超高性价比，好意思国汽车制造商对雷同于海鸥这么的中国小车咬牙切齿。

但他们念念方设法影响好意思国东谈主，不让他们获取真确灵验的信息。

比拟于让好意思国东谈主知谈比亚迪的海鸥是一款性能惊东谈主且价钱便宜的车型，好意思国精英更但愿大庞杂好意思国东谈主对中国一无所知。

毕竟富东谈主最大的钞票，其实即是穷东谈主。

按照好意思国车的程序来算计海鸥后，拆解这款车的好意思国东谈主，透澈泄劲了。

因为“海鸥”的制造工艺号称精湛。

好意思国制造的最便宜的电动车，售价亦然海鸥的3倍，但工艺和建设就简约了。

算作一款“买菜车”，海鸥的速率极限唯有81英里（约130公里），但拆车的好意思国东谈主认为这不是问题。

毕竟唯有德国才有不限速高速。

在好意思国玩超速，连忙就有啃着薯片的侦查来开罚单。

但让拆车的好意思国东谈主畏忌的是，海鸥唯有2734磅（约1.2吨），这比通用的那款小车雪佛兰Bolt还轻900磅（约408公斤）。

车子小，续航当然就上来了。海鸥一次充电不错续航252英里（约405公里）。

是以这款车很合适通勤、买菜。

拆车报告称，海鸥有一种“高质料的嗅觉”，包括车门“关得很安逸”——看来好意思国东谈主试车，亦然要甩车门，哈哈。

况兼海鸥的灰色仿皮座椅上的缝线，以及充满质感的亮绿色车漆，在好意思国东谈主看来一般齐是出咫尺一些腾贵车型上。

另外海鸥还有盘式制动器、电子踏实已毕系统和六个安全气囊。

到此为止，好意思国拆车东谈主确信，联系中国汽车廉价但安全性能略差的不雅点，足够不建设！

但真确让这些好意思国东谈主怯怯的是，拆的这台海鸥，仅仅中国高大电动车威望的一个不起眼的小变装。

仅仅这个小变装，就足以让好意思国车企无法匹敌。

好意思国东谈主更发怵的是，“海鸥”会像上世纪60年代末的丰田汽车相通，占领好意思国市集。

依然有比较颖悟的好意思国东谈主看到了这少许。

一家汽车想象机构的雇主说，如若你看轻比亚迪，那就会在比亚迪过问好意思国市集时被淘汰出局。

在他看来，比亚迪过问好意思国市集仅仅一个工夫问题。

对此，稀宗的绝技是关税。

咫尺对中国电动车的关税依然搞到了100%，比咫尺征收的25%逾越四倍。

这很猖獗。

但愈加猖獗的是，这保护不了消瘦的好意思国汽车工业。

因为好意思国的劳能源资本远高于中国。

另外，好意思国也莫得先进电板制造商，而比亚迪我方分娩磷酸铁锂电板。

换句话说，比亚迪的低资本、高成果，好意思国东谈主永恒学不会。

况兼好意思国也短缺充电基础智商。

总之，这是一个体系差距。

关于好意思国电动车行业来说，问题不在于造不出“海鸥”这款小车，而是我方的汽车工业正在碰到一场全面衰落。

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好意思国电动车好意思国东谈主海鸥比亚迪发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。