测试2025款轮胎

本年墨西哥大奖赛的周五第二次熟识赛和其他分站不太一样，主如若为了测试2025款的倍耐力轮胎。新款轮胎在结构上有变化，来岁倍耐力还会推出C6轮胎，这种轮胎有点像几年前的超软胎或极软胎。

把柄倍耐力给各车队的测试指南，在一个半小时的熟识赛里，每支车队王人要测试不同配方的轮胎。为了确保数据可以对比，倍耐力还规章了载油量和长距离圈数的要求。

具体来说，每位车手需要在基本款和可选款轮胎上进行五圈的排位赛模拟，每辆车需要加20公斤燃油。然后，再用一样的基本款和可选款轮胎进行12圈的长距离测试，每辆车需要加100公斤燃油。

这个测试霸术是为了让每支车队和每位车手王人能环环相扣地进行测试。

轮胎性能对比评估

不外因为拉塞尔失控撞墙导致的红旗，此次万古期测试的里程莫得达到倍耐力的预期。并且每辆车的收货在参考价值上也相比有限。然而，队友之间在万古期测试中的发扬对比以及红旗之后的单圈收货，依然有助于评估2024款和2025款轮胎之间的性能各异。

关于C5软胎来说，2025款的轮胎似乎比2024款更软一些，这意味着倍耐力在2025款轮胎上对减少轮胎过热问题作念了一些改变。这少量也赢得了部分车手的认同，比如博塔斯使用2025款C5轮胎进行排位赛模拟时的发扬，险些和佩雷兹不相崎岖。一样的条目下，皮亚斯特里使用2025款C5软胎跑出的单圈收货，比他的队友使用2024款C5轮胎快了半秒。

2025款C5轮胎长距离发扬佳

就说长距离驾驶的发扬吧，2025款C5轮胎的数据还可以。皮亚斯特里用这款轮胎跑长距离比他的队友诺里斯快了0.4秒。

C6超软胎性能不达标

不外呢，倍耐力此次有点失望，因为新推出的C6超软胎确切没达到他们的要求。正本这种轮胎是为了一些街谈赛准备的，比如说摩纳哥那种。然而从单圈的收货来看，角田裕毅用的2024款C5软胎，确切比斯特罗尔用的2025款C6超软胎快了一秒。

轮胎性能反常

不外更离谱的是，斯特罗尔用2025款C6超软胎跑长距离，收货确切比阿隆索用2025款C5软胎还要好，圈速还快了0.7秒。这清晰C6超软胎比本年的C5软胎更遥远，然而干预最好责任情状的速率却更慢。

轮胎性能对比

不外，让巨匠感到惊喜的是，2025款的C4配方轮胎，在赛恩斯和勒克莱尔之间的最快圈速对比中发扬可以。但在其他两对车手中，马格努森和奥康用2024款C4轮胎的时候，比用2025款C4轮胎的队友快了0.3秒以上。

C4轮胎：长距离发扬更佳

不外，在长距离发扬上却有所不同。这标明固然来岁的C4轮胎在单圈速率上可能比不上本年的轮胎，但在万古期的发扬里，来岁的C4轮胎在保执圈速褂讪方面作念得更好。也等于说，来岁使用C4轮胎时，你可以在长距离比赛中愈加果敢地驾驶，无谓太驰念轮胎会撑不住。

2025款轮胎测试

在墨西哥大奖赛第二次熟识赛中，车队们测试了2025款轮胎。之后，每支车队还将在阿布扎比进行赛季后的测试。在这技术🦄九游娱乐(中国)网址在线，倍耐力会连续改变轮胎的配方和结构。不外可以详情的是，来岁的轮胎在单圈速率上的耕种可能不大，但在万古期驾驶时，能裁汰车手的压力。这对提高比赛的精彩进度投诚有匡助。