21 世纪经济报谈记者巩兆恩 广州报谈 2024 年全面收官🦄九游娱乐(中国)网址在线，在"以旧换新"战略的支握下，我国新动力汽车年度产销均初次冲破 1000 万辆大关，新动力乘用车渗入率联接多月冲破 50%，市集一谈走高，车企销量排位赛也正经揭榜。

21 世纪经济报谈记者统计了包括传统车企（含孵化的新动力子品牌）与新势力在内的 13 家自主品牌 2024 全年的销量，超半数企业逾额完成了年度销量运筹帷幄。

比亚迪全年销量冲破 400 万辆，反超上汽集团问鼎国内领域最大的汽车制造商；凭借着新动力和国外市集双增长动能，祯祥、奇瑞全年销量再破记录；理念念 2024 年景为首个达成年委用 50 万辆的新势力品牌；鸿蒙智行"四界"声威集王人，与理念念握续献技"双雄争霸"；"新东谈主"小米仅委用了 8 个月，就已达成 13 万 + 的销量领域。

市集涨声一派，竞争也日趋尖锐化，还有部分车企距离年度预期销量运筹帷幄存在一定距离，于传统车企而言，合股份额不停下滑，自主品牌发展和新动力的发展水平成为赢输的要津，而在新造车领域中，包括蔚来、小鹏骨子销量未达全年预期的情况则愈增多量，更多"玩家"入局发力，新动力品牌寂静分化，决赛门槛也随之举高。

新动力，大汽车集团赢输要津

行动大众首个迈过 1000 万辆门槛的新动力品牌，2024 年比亚迪全年累计销量为 427.21 万辆，同比增长 41.26%。比亚迪此前称，2024 年销量运筹帷幄是在 2023 年销量 302 万辆的基础上增长至少 20%，即至少达成 362.4 万辆，由此揣测，比亚迪的年度运筹帷幄完成率达 117.8%，逾额完周密年任务。

燃油车期间凭借合股品牌打下的上风被平缓，2024 年上汽集团三大合股品牌全部呈下滑趋势，新的增长动能压在了自主品牌板块和新动力汽车板块。尽管全年集团自主品牌份额提高到 60%，新动力销量达 123.4 万辆，同比增长 9.9%，创下历史新高，但仍难抵合股份额下跌的拖拽。结构调治下，2024 年上汽集团的销量为 401.3 万辆，同比下滑 20.07%。

上汽集团总裁贾健旭曾公开暗示，2024 年行业表里竞争强烈，国内新动力汽车销量占比不停进步，燃油车销量握续下滑，"价钱战"愈演愈烈，行业竞争愈发强烈。同期，中国车企在欧洲等国外市集拓展又濒临部分按捺，运筹帷幄压力陡增。

销量负增长下，上汽集团只可将"销冠"拱手相让，2024 年比亚迪的举座销量初次反超上汽集团，正经赶走上汽蝉联 18 年的国内销量最高车企集团的记录，问鼎国内领域最大的汽车制造商。

这也意味着，比亚迪"霸主"地位，不错不再用"新动力"来适度。

"销冠"易主的背后，是新动力期间下合股品牌与自主品牌之间主动权的嘱托。国内市集新动力车渗入率联接杰出 50%，自主品牌份额超六成，传统汽车集团念念要寻求新的增量，需要尽快解脱对合股品牌的强依赖，将更多的筹码押注在自主品牌和新动力汽车板块。

收获于新动力和国外市集同比约 50% 的拉动，长安汽车 2024 年销量创下了近七年新高，以 268 万辆险胜奇瑞集团，但距离原定的 280 万辆年度销量运筹帷幄仅差"临门一脚"，完成率为 95.82%。

未交出满分"答卷"的长安，对下一年的销量运筹帷幄也较为保守。2025 年，长安汽车董事长朱华荣建议" 3311 "的全年运筹帷幄，即总销量运筹帷幄为 300 万辆、收入 3000 亿元、新动力 100 万辆、国外 100 万辆。

与发扬中规中矩的长安不同，2024 年奇瑞汽车和祯祥汽车销量均创历史新高，逾额完周密年销量运筹帷幄。

奇瑞汽车 2024 全年销量超 260 万辆，同比增长 38.4%，创下历史新高。国外市集再次撑起奇瑞销量的"半壁山河"，出口汽车 114.46 万辆，同比增长 21.4%，国外的盘子不停施行，奇瑞已联接 22 年位居中国品牌乘用车出口第一。

堪称"不客气"的奇瑞新动力，也在 2024 年重点发力，虽全年 58 万的销量不足上汽、长安、祯祥，但同比 232.7% 的增长速率，超越一众车企，包括比亚迪。2024 年 12 月联接 5 天，奇瑞以风浪 A8L 为代表的 4 款新车麇集发布，助力集团年底新动力月销量冲破 10 万辆大关。

在传统车企集体加盟新动力的这场竞赛中，奇瑞的高出最快。

祯祥 2024 年全年销量接近 218 万辆，同比增长 32%，虽总销量不足长安、奇瑞，但新动力销量达成首先，全年齐集销售 89 万辆新动力汽车，同比增长 92%，仅次于比亚迪与上汽。集团新动力车渗入率约为 40%，在国内传统车企中保握高位。

2025 年，祯祥为自己定下了 271 万辆的销量运筹帷幄，同比增幅预测超 24%，其中新动力汽车销量运筹帷幄为 150 万辆，同比增幅预测达 69%。倘若达成，祯祥的新动力车渗入率将会在 2025 年杰出 50%。

源于合股板块哑火以及自主品牌广汽埃安收缩，广汽集团 2024 年总销量约为 200 万辆，同比下滑 20%。2024 年 11 月三年"番禺举止"的发布，意味着广汽已将接下来的重点革新至自主品牌，2025 年定下了挑战增长 15% 的销量运筹帷幄，其中自主品牌销量运筹帷幄保底 100 万辆，挑战 110 万辆。

拒绝为了扩大领域而裹带到"价钱战"中的长城汽车，交出了一份与 2023 年基本握平的答卷，2024 年全年销量 123.33 万台，与预期的年度销量运筹帷幄是 190 万辆比拟，完成率仅有 64.91%。

具体来看，长城汽车销量主要靠坦克、哈弗系列复旧，新动力车累计销售 32.18 万台，同比增长 22.82%，联系于其他传统车企来说速率较慢。欧拉在新动力市集失利，魏牌新动力未能复制曾经长城在 SUV 车型上的销量"听说"，长城新动力还阑珊较强的品牌复旧力。

2024 年上半年拒绝"以价换量"，让长城得到了一定的利润增长，但长技术的"置之不顾"，也导致其销量严重掉队。保管 120 万辆的领域已实属不易，竞争更为强烈的 2025 年，又是一次对长城量与利抉择的磨真金不怕火。

新造车企业门槛进步

2024 年，新造车企业有了更多的入局者，除了"蔚小理零"新势力握续发力，更多传统车企孵化的新动力厂牌们矩阵扩大，"新东谈主"小米快速上量，鸿蒙智行"四界"集王人发力，销量集体走高。淘汰尚未扫尾，决赛门槛也随之举高。

"蔚小理"稳步飞腾，2024 年销量增速均在 30% 高下逗留。理念念成为首个达成年委用 50 万辆的新势力品牌，天然 2024 年纯电车型 MEGA 开局失利，但后靠 L6 稳住销量；蔚来子品牌乐谈不才半年入局助力，公司全年共委用新车 22.2 万辆，同比增长 38.7%，但距离全年预期运筹帷幄仍有差距；小鹏上半年握续低迷，下半年靠 MONA M03 和 P7+ 两款车直线拉升销量，走出低谷，2024 年 12 月站上月委用 3.6 万辆大关，但全年总委用量为 19.01 万辆，年度运筹帷幄达成率仅 67.89%。

零跑汽车则在 2024 年达成了销量的马上增长，其对准 15 万元级市集，被打上"平替理念念"的标签。2024 年 12 月已是零跑汽车联接七个月再创月委用历史新高，委用 4.25 万台，全年委用近 30 万辆，同比增长超 100%，逾额完成了 2024 年 25 万台的销量运筹帷幄。

"创二代"们 2024 年在汽车市集的存在感更强，除了因 B 端网约车市集填塞而逆势下滑的广汽埃安，大多厂牌保握了同比 70% 以上的增长，深蓝、极氪 2024 年销量保握在 22 万辆以上，超越蔚来、小鹏，岚图、阿维塔，迈入"万辆俱乐部"，稳步糊口红线上，向全年 10 万辆基盘围聚。

与理念念握续献技"双雄争霸"的鸿蒙智行，2024 年完成"四界"系列布局，全系品牌累计销量 44.5 万辆，仅次于理念念，问界品牌仍是最大元勋；车圈"新东谈主"小米，仅凭借一款居品——小米 SU7 复旧，品牌单月销量已迈过 2.5 万辆，2024 年好意思满委用仅 8 个月的技术，小米汽车累计销量为 13.5 万辆，排在蔚来、小鹏后。

多方比拼，次第攻势下，新造车企业的样子不停重塑。

此前行业多量觉得月销 1 万辆是新造车企业的"存一火线"，月销 1.5 万辆是"饱暖线"，月销 2 万辆是"合格线"或"小康线"，这是当新造车企业无间留在牌桌上所需要的"筹码"。当今除了月销量在万辆高下浮动的智己，以及销量成谜的极越、哪吒，新造车全员已迈过万辆"存一火线"，但"淘汰赛"还在无间。

蔚来创举东谈主、董事长、CEO 李斌在十周年里面信中指出，异日两三年将是行业最强烈、最狰狞的阶段，唯一少数优秀企业能糊口下来；小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏和小米创举东谈主雷军等企业高管也预测，到 2025 年，能留在市集上的品牌将不杰出 5 家。

当今，第一梯队年销售领域保握在 35 万辆以上的水平，第二梯队最低月销量已贴近 3 万辆，念念要留在"牌桌"上，跨过万辆"存一火线"已不够，新造车的存活门槛进步，2025 年，企业也集体看向更高的运筹帷幄。

有音讯称，华为结尾 BG CEO、智能汽车措置决策 BU 董事长余承东在对内 2025 年的运筹帷幄中，鸿蒙智行运筹帷幄冲击百万销量，同比增长 125%；零跑、深蓝将在 2025 年冲击 50 万辆销量，运筹帷幄增长 70%；李斌曾经公开暗示蔚来 2025 年运筹帷幄销量翻倍，按照 2024 年 22.2 万辆的销量揣测，2025 年蔚来预期销量运筹帷幄在 44 万辆傍边；小米汽车将 2025 年销量运筹帷幄定在 30 万辆；岚图要站上 20 万辆的领域……

相较于部分传统车企较为保守的运筹帷幄，新造车们多量有着更大的贪心。

门槛提高，运筹帷幄提高，在上一年度的年终讲究还在无间的时候，2025 年属于新造车品牌的干戈依然运转。

2025 年的第一天，极氪告示 1 月购车权利，全系车型可享满 20 万元减 1 万元的政府限时专享补贴，并提供" 2 年 0 息"金融决策；蔚来、理念念推出 1 月份以旧换新补贴限时兜底战略；广汽埃安官宣热销加码，推出限时 3000～5000 元保障补贴；小鹏、零跑推出新春权利，部分车型直享万元现款补贴。

继 2023 年的特斯拉，2024 年的比亚迪，2025 年车市促销的"第一枪"🦄九游娱乐(中国)网址在线，率先由新造车企业们打响。