梅赛德斯 - 飞奔近日发布 2024 年销量数据，全年销量 198 万辆，下跌 3%。其中，中国市集销量 71.4 万辆，固然再次成为年度豪华品牌销量冠军，但是同比下跌 7%，亦然飞奔民众降幅最大的市集。此外欧洲销量下跌 3%，好意思国销量增长 9%。

值得一提的是，2024 年飞奔电动汽车销量为 18.5 万辆，占比总销量仅 9.3%，降幅高达 23%。而在中国市集，固然飞奔电动车威望束缚扩大，但是在销量方面并莫得引起"水花"，飞奔也莫得公开在中国市集电动车具体销量数据。

咫尺看来飞奔电动车销量欠安，大幅下滑，并不单是是中国市集出了问题。在对电动化进行大批参预后，销量不达预期，不仅影响销量进展，更是大幅拉低举座利润，在中国市集进展的更为显著。在 2025 年，飞奔在中国市集进展是否会有所改不雅呢？

燃油车卖的好也满足不起来

实践上比拟良马在策略上的"附近横跳"，和奥迪争夺市集"一降到底"，飞奔旧年在中国市集上举座照旧比较矜重。中国市集 7% 的降幅固然较大，但是横向比较良马、奥迪等豪华品牌，跳跃 70 万销量照旧说得当年。

淌若对 2024 年复盘的话，中国豪华车状态变化和高端销耗者购车需求转动，让飞奔在中国并莫得太多挪动空间。值得一提的是，在当年一年，飞奔屡次成为新车发布时被拉来对比的"配景板"，但并莫得影响太多飞奔的品牌印象，这也体现出飞奔的品牌实力。是以尽管受到造车新势力冲击，市集份额在裁汰，但飞奔的品牌影响力还在，销耗者的招供度也还在。

从飞奔发布国内销量数据露馅，飞奔中枢豪华居品矩阵在录用量是结束 6% 增长的。其中长轴距 GLC SUV 和长轴距 C 级车永诀结束超 40% 和超 10% 的年度同比录用增长，飞奔 E 级也能保捏月销破万，飞奔 S 级也在细分市集最初。但是面对良马、奥迪降价和新势力新车挤压，飞奔也无法作念到"独善其身"，单车优惠幅度显著加大，电动车幸好更多。

飞奔靠近其他豪华品牌一样，为了保销量"越卖越赔"的境地，这关于经销商体系的选藏更是挑战。飞奔不仅靠近造车新势力在市集份额的挤压，还有销量渠谈的争夺。飞奔在开年挪动首当其冲是"安内"。笔据飞奔官方先容，将与经销商伙伴策略性田主动实施集合优化，改日 2 年共同鼓舞低效率网点归拢。

尽管飞奔宣称将通过削弱联想做事，简化居品品类，擢升伙同伴伴盈利才略。但是仍无法从根柢上车辆溢价低，卖车赔钱导致盈利的和中枢繁难。在 2025 年，飞奔 GLC、飞奔 C 级和飞奔 E 级等豪华居品矩阵，将靠近更多新动力新车型的冲击，电动车产能哄骗率莫得显著擢升，这皆将让飞奔在中国利润主张变得更劳作。

乘联分会通知长崔东树展望 2025 年"价钱战"仍将延续，何况将极其横暴。而飞奔一开年不仅热销车型优惠幅度精深跳跃 10 万，还通过推出以旧换新国补 + 厂家补贴重复的边幅，无间跟进车市价钱战。

纯电 CLA 能否给飞奔争语气？

四肢率先向新动力转型的豪华车企之一，飞奔早在 2020 年就忽视"电动为先"的策略标的；2021 年发布"全面电动"策略，2023 年忽视了"全面电动"转型，2024 年忽视无间"加电"。咫尺，飞奔已推出 EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV 和 EQE SUV 等诸多居品，但是越降价越卖不动，只可在车型出产和销售方面实时止损。

淌若说飞奔在中国市集电动车销量欠安，是受技艺和价钱"卷"的影响，形成豪华品牌销量销量下滑；那么在销量增长的好意思国市集，飞奔电动车销量也相通出现大幅下滑，这就体现出飞奔纯电车型诱惑力和竞争力碰到了问题。数据露馅 EQS 的好意思国销量在 2024 年下跌了 52%，EQB 和 EQE 的销量也永诀下跌了 36% 和 39%。

2025 年，飞奔在中国市集将拓展"油电同智"的多元化居品矩阵，推出跳跃 10 款袒护不同起初边幅、不同细分市集的全新和改款居品。而其中最值得选藏等于全新纯电长轴距 CLA。固然飞奔本年很难快速擢升电动车销量占比，但是全新纯电 CLA 将有助于扭转飞奔电动化车型水平欠安的印象。

全新纯电长轴距 CLA 是首款基于梅赛德斯 - 飞奔模块化架构（MMA）平台打造的量产车型，将搭载全域 800V 高压平台、梅赛德斯 - 飞奔自研全新域截止架构 MB.OS，以及"无图" L2++ 全场景智能驾驶等。因此纯电 CLA 代表了飞奔在电动车最新水平。飞奔与奥迪和良马一样，凝视中国研发团队主导以及加深与原土化伙同。

飞奔全新"纯视觉决策无图 L2++ 全场景高阶智驾伙同方恰是来自中国的 Momenta。该系统具备感知决策一体化才略，可基于纯视觉决策，应用端到端大模子，在不依赖高精舆图的前提下结束"独一有导航，哪儿皆能开"。同期，该系统还取得了 AI 大模子赋能，有很强的机器学习才略。通过飞奔发布的视频来看，谈路实践行驶体验后果照旧挺可以的。

不外这套系统只然而弥补飞奔车型智驾短板，比拟其他自主豪华品牌而言，很难有显著上风。同期跟着 L3 级自动驾驶在多个城市组渐渐履行，飞奔能否快速跟上华为、小鹏等在智驾迭代的节拍，也有待进一步不雅察。

飞奔照旧推出的电动车型，尽管有所升级挪动，也很难在市集进展存所改不雅。是以飞奔将本年电动车销量擢升但愿很猛过程放在纯电 CLA 上。不外这款新车眼前还有两个不细目成分，一是推出新车速率，有音讯称纯电 CLA 因软件成立出现问题，上市时代推迟到下半年；另一个是电动 CLA 订价。同期飞奔要加速新架构车型引入，毕竟留给现存居品的增长点照旧未几了！

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