广汽本田雅阁再升级，传统结伴中级车在阛阓上依然是香饽饽。

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撰文丨余家进

责编丨 DAN

诡计丨 PinZwo

得中级车者得天下，一直是汽车行业里的共鸣。固然阛阓多年来蒸蒸日上，依然未始调动。关联词在畴昔很长一段技艺里，中级车阛阓一直围绕着日系与德系车型的竞争。参加新能源期间，在自主品牌集体崛起、新能源车渗入率束缚培植确当下，中级车阛阓缓缓变成三分天下的情势。

在中级车阛阓，广汽本田雅阁是一款弗成淡薄的车型，凭借诸多亮点获取大王人浪费者招供，甚而一度坐上冠军位置。如今第十一代雅阁也行将迎来升级，新车有着全新诡计的造型，同期座舱和能源系统的诡计也下足料。那么，焕新升级的全新雅阁，在新能源波澜下，还能激起多大的浪花呢？

全新雅阁变在哪？

尽人皆知，中级车一方面承载了品牌进取的重担，另一方面亦然车企拓展生计空间的脊梁，是以恒久以来王人有得中级轿车者得天下的说法。以前燃油车期间，中级车边界基本是日系车和德系车的天下，国产车型鲜少布局且销量上也难以与之抗衡。关联词如今中级车阛阓的情势还是发生很大的变化，2024 年中级车销量名次榜中，前五名就有三款新能源车，其中两款是国家具牌车型。

在中级车阛阓，结伴和豪华品牌布局的新能源家具较少，这给了自主品牌的契机，何况自主品牌车型在智能化体验、东谈主机交互边界也作念得很好，是以获取了广大浪费者招供。

目下，结伴车企还是意志到这个短板，这在第十一代雅阁身上得到有用体现。这一代车型不仅是第一次回电，装上了插电搀杂能源系统，进一步培植竞争力。全新雅阁的诡计再进化，换装全新的中网，名义领有重重叠叠的镀铬装潢诡计，同期配备全新的下包围，中央是梯形的进气口，两侧领有獠牙造型的装潢，通顺感更强。而侧裙、后包围等处由玄色材质更换为车身同色材质，视觉感更通顺，更有年青范。

新车较大的亮点是配备了引入高精舆图的 Honda SENSING 360+ 智能驾驶援助系统。这套系统包含超车援助、入匝谈援助、并线援助、弯谈偏离预警等功能，智驾水平跟许多自主新能源车十分。

过程升级后的全新雅阁，进一步契合了浪费者的用车需求，领有纯电动车的用车体验，莫得续航惊惧，同期在智能设置和颜值方面再进阶，加之广汽本田的品性和品牌力背书，举座实力足以跟市面上多数中级车抗衡。关联词能否重回当年的巅峰技艺，则需要进一步不雅察。

传统中级车还能吃香吗？

尽管全新雅阁的实力依旧强悍，关联词当下的心思度不如当年亦然不争的事实，毕竟全新雅阁方位的中级车阛阓，车型越来越多除了燃油车边界的各人迈腾、丰田凯好意思瑞、日产天籁等车型，还有比亚迪汉 DM-i、飞凡 F7、特斯拉 Model 3 等新能源车型，浪费者的遴荐性更丰富。

不外从阛阓大环境来看，传统车企的中型车依然有着很高的语言权，尤其是上汽各人旗下的帕萨特，2024 年还登上了中级轿车的单月销冠。另外，迈腾、凯好意思瑞、雅阁这些车型也稳居销量榜前十名，何况单月销量也理解在 1.5 万辆以上，帕萨特的收成更是冲破了 3 万辆。由此可见，传统结伴中级车在阛阓上依然是香饽饽。

究其原因，除了一丝部分自主新能源车在中级车阛阓站稳脚跟，大部分车型在这个细分边界的存在感王人较弱，固然许多车企也布局了中级车型，举例极氪 007、祯祥星河 E8，以及星途星纪元 ES 等，关联词这些车型能否见效置身头部阵营，仍有待络续不雅察。

另一方面，结伴中级车也在捏续越过，通过全新雅阁的诡计不错看到，变得更智能、更节能，还能享受一线城市的绿牌计谋。需要精通的一丝是，许多东谈主说自主新能源车降维打击，B 级车唯有 A 级车的阛阓售价，内容上结伴车也相同，以车身尺寸为例，前些年中级车的车身尺寸基本王人在 4.8 米 -4.9 米之间。关联词目下中级车的车身尺寸缓缓往 5 米逼近。

第十一代雅阁的车身长度是 4980mm，丰田亚洲龙的车长尺寸也达到 4975mm，最新款的别克君威车长也达到 4904mm。可见许多传统尺寸意旨上的 B 级车，如今王人还是向 B+ 级粗略 C 级车进发了，从而带来更大的乘坐空间，也为造车诡计带来更多可能性。那么在家具力到位的情况下，加上传统结伴车在品牌口碑和保有量等方面的上风，将来的发展前程依然是十分雄壮的。

中级轿车细分阛阓中的竞争很热烈。跟着越来越多国家具牌发力，汉家眷、海豹、深蓝 SL03 等自主新能源车型还是给结伴车施加了不少压力。关联词有竞争也有机遇，结伴中型车一直在升级，雅阁、帕萨特、凯好意思瑞等在阛阓上的受众群体依然许多，销量基数高企。如今，全新雅阁过程升级后，举座实力更强，同期其它结伴中级车也有着降维打击的竞争力，自主车型思要在短期内撼动结伴中级车的地位并拦阻易。天然，结伴中级车思要重回当初的巅峰期也不会猖厥。

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