2025，两个安徽芜湖东说念主，成为智驾开年的最强变量。

一位是王传福，比亚迪开启全民智驾，如猛虎离山，扬铃打饱读。

另一位的名字，在车圈暂时有点生疏，但在 AI 界赫赫闻名。

印奇，清华姚班出身，第一代 AI 创业者，AI 四小龙之旷视科技的首创东说念主，Face++ 背后的少年天才……而当今，他以沉科技董事长的新身份初度对外亮相。

不少东说念主惊奇——

"最懂 AI 的东说念主来到车圈"。

因为他的入局，2025 年最受保重的智驾公司基本一经莫得了悬念。

更何况，印奇投入车圈，沉智行，还有基因上风。

沉征途，印奇首秀

最近，在上海举办的 2025 全球拓荒者前锋大会 ( GDC ) 上，祯祥汽车、沉科技和阶跃星辰集合官宣，要联袂打造汽车全域智能。

祯祥大众齐很熟悉了，阶跃星辰是大模子六小虎之一，多模态领域的卷王。

两位齐是各自领域的翘楚。

沉科技是谁，何故与祯祥、阶跃强强集合？

这还要从半个月前的一场鼓舞大会提及。

2025 年 2 月 12 日，力帆科技召开鼓舞大会，决定更名为"沉科技"，其在斟酌公告中讲明称：

公司收歇重整抵制后，汽车业务稳重规复，举座计议巩固发展，为改善公司品牌形象，对公司称号和证券简称进行变更。

最终，更名决议以超 99.96% 的支抓率通过。

这一天收盘时，力帆科技的股价为 7.61 元，市值为 344 亿元，而后股价一齐飞腾，上昼收盘时股价已涨至 9.64 元，比较更名今日大涨超 26.5%。

面前市值 435 亿元，更名 12 天整整涨出来 100 亿元。

从力帆科技到沉科技，一如往日同城的小康更名为赛力斯，标志着新发轫，再动身。

一个智能化的新发轫，一次面向 AI 的再动身。

不外与赛力斯不同的是，在更名前力帆科技的掌舵东说念主也换了，这是力帆科技被看好的蹙迫原因。

力帆科技现任董事长印奇，1988 年降生于安徽芜湖，是王传福的老乡。

2010 年毕业于清华姚班。2011 年赴哥伦比亚大学攻读野神思博士学位，读博期间创立了旷视，自后旷视凭效用压 Facebook 的东说念主脸识别算法，一战成名，自后的 Face++，成为了中国最早的 AI 柬帖。

凭借期间的跳跃，旷视开启了在城市物联网、供应链物联网、消耗物联网等领域的落地，引颈了中国初代 AI 创业，而况被与商汤、云从和依图等最早的 AI 独角兽并称为" AI 四小龙"。

但如同华为碰到的阵势，在 AI 纪元之下，期间跳跃者也会碰到非期间的不成抗力打压。华为根深叶茂，旷视则牛犊初生，莫得那么红运。

于是就在 2024 年 7 月，旷视和印奇，齐迎来了新的变革。其中印奇，以一种非凡姿色，躬身入局造车。

7 月 1 日，印奇建设江河随手，次日便通过江河随手受让力帆科技 9 亿股，对价 24.3 亿元，成为力帆科技第二大鼓舞。这一天，沉 ( 力帆 ) 科技收盘时的股价为 3.69 元，还不到今天股价的 40%。

2024 年 11 月 11 日，力帆科技发布公告，选举印奇为新任董事长。

更其后，力帆新表象，干脆通过新名字对外官宣，更名沉科技，开启新征途。天然是新名字，但关于中国东说念主来说，不难窥见背后的追求。

既有"沉之行，始于左右"的初心，也有"一日沉"的自我追乞降鞭策。

无论奈何，沉科技刚刚登台，就险些被外界视为 2025 年最值得保重的智驾新势力——至少是最闭幕疏远的那一个。

两个安徽芜湖东说念主，打造两匹智驾黑马

2025 年刚开年，搅拌中国车圈智驾花样的，齐是安徽芜湖东说念主。

一个是比亚迪的王传福。王传福力推"全民智驾"，用比亚迪雄壮的范畴效应，加快数据飞轮动掸，"天使之眼"后劲无穷，自无须多说。

而重组后的沉科技，有 AI、有车，还有包括大模子在内的齐全生态链。

有 AI 无须多说，险些即是印奇名字的后缀。

智能驾驶履行是 AI 在车端的应用，印奇在旷视时期，就展现出对 AI 期间和落地的细察。

2021 年，旷视表示建设智能驾驶业务团队，2022 年建议 Transformer 的多视图 3D 推敲检测算法 PETR。

2023 年以 PETRv2 模子为基础，旷视拿下了 CVPR 自动驾驶挑战赛，OpenLan 拓扑关系赛说念的冠军。

同庚 8 月，旷视飞快推出量产决议，笔据不同需求，推出三等成立：

递次版，支抓高速 NOA+ 自动停车，面向 10-15 万元车型。仅需 40-50TOPS 算力。

专科版，支抓城区 NOA，面向 15-30 万元车型。

旗舰版，面向 30 万元以上车型，具备"更多的冗余"，竣事更强的城区 NOA。

这套决议梯次分明，掩盖范围全面，尤其是递次版将算力需求拉的很低，濒临面前"全民智驾"的需求。

因此在表示入局前，印奇就准备了齐全的智能驾驶科罚决议，有期间集中，这是成为黑马的枢纽身分。

若是说纯视觉才略，之前车圈只可念念到马斯克和特斯拉；那印奇入局车圈后，之前的固有印象就需要刷新调动——论 AI 视觉，旷视之名，在各大 AI 顶会早就被看成"中国乒乓球队"类比了。

其次是有车，沉的前身，力帆科技有着熟悉的汽车制造和场景。这就意味着印奇入局，不是带着锤子找钉子，而是锤子钉子齐具备，问题和场景也相等明确，真的的软硬件一体，期间和场景兼备。

临了是熟悉的生态链。沉总部所在，恰是中国传统汽车第一城重庆，沉比邻的，有巨头长安，也有智能新势力赛力斯。无论是制造、供应链、东说念主才，照旧策略支抓，齐有着可想而知的复古支抓。

唯一的质疑，大略唯唯一个——此时印奇入局，是不是太晚了？

在 GDC 大会上，印奇也谈到了对面前智能驾驶发展的主见，侧面回复了时辰节点的话题，他说：

智驾领域，我我方的判断未来 3 年应该是拘谨期，L3、L4 稳重的去履行化。

我认为这是通盘这个词车生态化智能化的开始，致使按篮球比赛来讲，可能是第一节刚打完。

他还谈及和祯祥、阶跃的协作，浮现了今后沉的发展标的：

沉当今的定位是" AI+ 车"，但愿基于祯祥生态劳动好祯祥生态，专揽好阶跃大模子的才略，需要有一个举座科罚决议的供应商，真的把期间、家具、软硬件衔尾在一说念。

是以说，在印奇看来，智能驾驶不外是整车智能化的开始，沉科技面向的业务也不只单是智驾。

履行上，无论是 AI 的竞速，照旧智能汽车的变革，另一个更有影响力的东说念主也早已把视线放到了更大的维度，在其麾下，有软硬件一体的智能电动车、有大模子研发款式、有 AI 系统买通的具身智能机器东说念主和 Robotaxi 业务……

这些业务折柳对应——特斯拉、xAI、擎天柱、Cybercab ……这个东说念主即是伊隆 · 马斯克。

不知说念印奇是否细察了马斯克的宏图，是以躬身入局站到了智能汽车赛说念之中，然后又与阶跃和祯祥，构成了生态定约。

但无论奈何，印奇偏激沉科技，依然初度公开亮相就激发了更多商讨。

其中最信任但也最幽默的一种，是认为印奇和智能汽车早已冥冥之中"量子纠缠"。

毕竟印奇生于安徽🦄九游娱乐(中国)网址在线，长于芜湖，中国莫得第二个场地，比这里更具造车的梦念念性和外传性。