要说国内智能驾驶作念得最佳的车企是哪个？毫无疑问，细则是算作赛力斯的老老迈，奇瑞的好一又友，，华为在智能驾驶这边，可以用独树一帜来时势，在国内可王人是响当当的存在，也因为这件事情，使得在国内，没若干车企大约和他们较量，但是，咱们也会发现件事情，比拟之下，老牌车企却并不是十分镇静和华为融合。

十分是一汽集团，明知谈华为的本领现时是国内拔尖的存在，理当选拔和他们融合才对，毕竟这么的话，我方的智能驾驶方面的本领大约马上越过一大截，可一汽集团却选拔了别具肺肠，大老远跑到隔邻以色列去，找了一家公司融合，也不找华为，其他老牌车企，也基本不怎么跟华为融合，那为什么会出现这么的情况呢？

其实，不要以为那些老牌车企们王人是笨蛋，算作一个在行业里面摸爬滚打多年的老油子，老牌车企们可王人是久经沙场的老兵，不要以为那些老牌车企在行业里面是草台班子，大约在汽车行业发展起来的车企，那王人是属于顶级大佬的存在，十分是一汽集团，那然而国内第一车企，他们怎么可能看不出来华为的本领有多强，他们诚然看出来了，但更发怵华为。

咱们望望赛力斯就知谈了，赛力斯是什么车企？当初，靠着华为大佬的加握，俄顷引爆了国内车圈，有了华为赋能后，赛力斯马上成长，成为了造车新势力里面的翘楚，一度打得隔邻新势力们王人抱头鼠窜，看起来是不是十分状况，搞得其他车企王人保重不已，可回来，咱们一看赛力斯的际遇，他们和华为深度系结，径直毁伤了他们。

因为华为仅仅把赛力斯充任了我方的马前卒性质的居品，一朝出现华为和其他车企融合，坐窝就出现问题，十分是赛力斯尝试改称华为汽车时，立马就遭到华为高层严厉制止，好多问界车主我方王人是冲着华为去的，可华为高层也有这么的思法，因此，咱们很昭着能看出来了，那等于华为里面的分化严重，不肯意憨厚饰演配套厂的扮装。

好多东谈主把华为定位成了有点相通于博世那样的车企，认为华为就是配套厂，老憨雄厚充任副角的扮装，可事实上，华为是真果真实把赛力斯形成了问界，形成了代工场，因为除了工场是赛力斯的，其他王人是华为的，华为有心取代赛力斯，只需要一个小动作就行了，这些事情，我王人能看出来的，难谈那些老牌车企看不出来吗？

如果华为大约饰演像博世那样的副角，推断也没若干车企会反对他们，哪怕是像福耀那样的玻璃厂，也长短常可以的，但惟有不可像现时这么，说顺耳点，叫作念两条腿步辇儿，但说不顺耳的，那这个就是两端吃，那边有这么的善事，因此，老牌车企看得比谁王人分解，一朝我方和华为融合，短期大约马上成长起来，极少王人不是问题。

可把眼神放永恒极少，那就会对华为产生严重的依赖性，像赛力斯那样，这然而老牌车企不肯意看到的，那这里有东谈主会蹦跶出来了，既然这么了，奇瑞这个老油子为啥又敢和华为融合？其实，这还怪不得奇瑞，主如若没看法，别看奇瑞新动力本领很强，可他们和比亚迪差未几的谬误，那等于我方的智能驾驶作念得稀烂，实在没看法了。