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导语：在巴蜀深山深处，有这么一座在建的大桥，它向上江山、工艺深湛，是世界在建跨径最大的双跨连气儿拱桥，它即是被称作“网红彩虹桥”的重庆武隆双堡特大桥。

一、横跨两说念峡谷，三项世界第一

重庆是西南的中心城市，逢山开说念、遇水架桥，败坏当然拘谨，直至巴蜀透露，不错带动四川乃至西南的百业兴旺。

渝湘复线高速动作重庆连结湖南的又一条交通干说念，阶梯全长280公里，共分为巴彭段、彭酉段和武说念（重庆段），桥隧比80%，长大朴直多，不良地质卓绝，高墩大跨桥梁多。

双堡特大桥动作渝湘复线巴彭段要害性工程，挨次向上武隆区大洞河、小河沟两说念峡谷，河谷地形呈W形。岩溶地质、繁琐工序、超高精度、复杂组织体系等多重精良，斥地难度极大。

双堡特大桥动作世界在建跨径最大的双跨连气儿拱桥，本年3月，全长1620米的双堡特大桥主拱的合龙，记号着渝湘复线高速公路斥地得到紧要进展。

两架连气儿拱桥跨径均为405米，创下了“双联拱跨径世界第一、孤苦吊塔的缆索吊跨径世界第一、同等结构的缆索吊吊重世界第一”三项世界第一！

二、力学好意思学完好和洽

蜀说念之难，难于上苍天，使东说念主听此凋红颜！唐代李白在《蜀说念难》惊叹川渝地区的交通险峻难行。向上古今，双堡特大桥的斥地仿佛是在和古东说念主的一场时空对话。

桥梁建筑是中国建筑艺术的凸起代表和文化瑰宝。纵不雅古今桥梁建筑，拱形结构层出叠现。从结构力学旨趣看，拱桥是在竖直平面内以拱动作上部结构主要承重构件的桥梁。拱形桥依靠对称的曲线，在竖向载重作用下，两头援手玄机颐养产生竖向反力和水平推力，与调换跨径梁比拟，水平推力减少了弯矩。将桥盘算为拱形，不错使桥愈加耐久耐用。

双堡特大桥建筑结构专有，盘算依据科学旨趣，接管双拱桥的体式，造型奇特、工艺深湛，桥体繁密壮不雅，与青山绿水交相照映、浑然自成。拱桥让概括机械的结构力学与长虹卧波的中国好意思学已毕了和洽。

三、激光扫描已毕毫米级组装

重庆双堡这座彩虹桥的主拱肋，可不是一整块材料，就像高铁斥地中的轨说念相似，是一段一段拼接起来的。

为了保证大桥的可装配性，主拱肋由单个重约210吨、长约25米的钢结构撑起来，一共需要组装72节。即使是这么，单个钢结构仍是雄伟，在险峻狭小的山区，怎么运到步地现场呢？步地部进展明智灵敏，又将每节钢结构分红近200个零部件，输送到现场隔壁组装好后再吊装施工。

在接管零部件组装+钢结构吊装的模式下，钢结构的组装质地至关伏击，平直影响大桥的质地安全，为了减少组装流毒，在钢拱肋制作装配上宇宙初次应用三维激光扫描数字预组装时刻。

中交二公局步地团队合股重庆交通大学组建合股开发团队，利用三维激光扫描仪对拱肋结构进行多范例点云数据汇注多范例数据，对钢结构生成细巧化BIM模子，对拱肋节段的尺寸、平整度、外不雅点等进行智能数字化检测，再与现场检测的数据进行对比分析。在电脑中模拟智能数字化组装，不错极大提高工效。

在BIM时刻复古下，步地仅用8个月就精确高效地完成了72节钢构件的组拼责任，细水长流时间的同期，精度达到2毫米，远高于5毫米的盘算条目。

四、吊出两个“世界第一”

双堡特大桥拱桥两岸并无主塔，是以斥地吊塔成为双堡特大桥斥地者们濒临的首要难题。

中交二公局自主研发的“千米级”缆索吊装系统，亦然主拱肋吊装的“索说念车”。这套系统跨径900米，吊塔高达167米，最大吊重210吨，是现辞世界接管临时塔架结构跨径最大的缆索吊，亦然世界同等结构中吊重最大的缆索吊。

双堡特大桥两侧地势狭小，施工时局有限，盘算东说念主员立异想路，神勇建议将巴南侧吊塔莳植在双堡特大桥8号主墩上。“吊塔接管‘吊扣合一’的结构体式盘算，既动作缆索吊的塔架，承担了缆索吊主索的荷载，同期也动作主拱肋架设时的扣塔，承担扣背索的荷载。

山谷常有大风给缆索吊斥地带来极大精良。拱肋节段重、体积大，峡谷中的风速、风向变化王人会对吊装责任带来影响。步地部将吊塔分红一节节构件，再通过塔吊提高组装，像“搭积木”相似拼接而上，这么既可提高成果，还能捏造安全风险。

为了确保吊装施工顺利进行，步地团队为缆索吊装配“大脑”-智能化集成为止系统。通过汇注将卷扬机等设备集成为互相联动的合座，吊装功课时施工数据及时败露在荟萃为止平台上，通过一台电脑即可已毕对吊装流程的全程动态同步精确为止。不错及时了解和调控缆索吊的驱动情状。

五、“空中通说念”智运原材料

问题相继而至，在峻岭峡谷中怎么输送建筑原材料呢？有两种处理决议摆在斥地者的桌前，一种法子是修一条数千米长的输送便说念，但若是修建便说念，对植被助长环境存在影响。第二种法子是修一座“临时空中通说念”-大洞河铁索桥，来输送物质，这么不仅卤莽施工枢纽，而况保护了树木、减少了征地、材料输送费。

步地地处的山区溶洞密布，怎么确保300米高的铁索桥万无一失呢？这难不倒逢山开道，遇水架桥的斥地者们。

步地部在两岸山体各锚进凹凸三排25根锚索，并锚进35米，将铁索桥根基紧紧扎在峡谷之上。更牛的是莫得桥墩，也莫得斜拉绳，仅靠四组绳子提给水平拉力，就不错保证了输送车辆行驶清静。

承重性方面，步地部想尽法子舒缓桥面自己，接管质地轻、强度高的材料动作桥面板、桥面索。45吨的工程车通行无桥墩，无斜拉的铁索桥时，宛若峡谷版“汽车版走钢丝”。自从有了这座铁索桥，大大减少了施工车辆的输送距离，捏造了斥地工期。

结语：

双堡特大桥瞻望将于来岁上半年完工“一桥飞架南北，天堑变通途”，这是多么的阵容恢宏？“，桥梁修建时刻在不停演变，中国路桥东说念主克服精良，在峻岭峡谷之间为巴渝地面掀开了一扇新的大门。

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