文︱陆弃

欧洲政客再一次搬起石头砸我方的脚。跟着特朗普当选好意思国总统并行将入主白宫，欧盟里面围绕对华计谋的争议愈演愈烈。最新一场闹剧便是所谓的“中国电动汽车关税”问题。欧洲议会商业委员会主席贝恩德·朗格近日在给与媒体采访时再次炒作欧盟在与中国商业中濒临的“风险”，宣称必须调节竞争计谋，鼓舞“去风险化”，但同期又承认中国在全球供应链中的中枢性位不行替代。这种格格不入的言论背后，表露出欧盟在对华计谋上的迷濛与窝囊。

贝恩德·朗格一方面叫嚣中国电动汽车对欧洲组成“威胁”，需要通过加征关税来进行所谓“公谈竞争”；另一方面却承认，欧盟对中国的经济依赖压根无法开脱。事实上，这种对于“去风险”的论调不外是为隐藏欧洲经济逆境找借口，同期知足好意思国的地缘政事需求。好笑的是，这种盲目赞赏好意思国、针对中国的经济寻衅，只会让欧洲在全球竞争中越陷越深。

率先，所谓的“去风险”全齐是一个伪命题。欧盟反复强调要减少对中国的依赖，却无法否定中国在全球供应链中的环节变装。从稀土到电动汽车中枢零部件，中国事全球制造业的蹙迫要津。贝恩德·朗格提到的“片面依赖”问题，仅仅欧洲在全球化单干体系中遴选的达成。试图通过政事技能堵截这种依赖，不仅资本上流，还会对欧洲本身经济酿成致命打击。

更讪笑的是，欧盟素养层明知谈“去风险”的代价，却仍然遴选以关税看成火器对中国电动汽车产业发起袭击。他们的逻辑很浅易：通过东谈主为迷惑商业壁垒，抑止中国企业让出市集份额，以保护原土制造业。可是，事实是欧洲电动汽车企业的逆境，压根不是由中国酿成的，而是欧洲本身的问题——上流的劳能源资本、过期的技巧迭代速率，以及对绿色能源计谋的激进追求，早已让欧洲车企举步维艰。

德国总理朔尔茨明确反对对中国电动汽车加征关税，便是因为他了了地知谈，德国汽车制造商在中国市集上占据蹙迫地位，任何针对中国的商业寻衅齐将引火烧身。中国不仅是全球最大的电动汽车市集，更是德国车企的“命脉”。从群众到良马，德国车企每年从中国市集获得的利润，早已成为其全球功绩的撑握。若是因为欧盟对华关税计谋而遭到中国的反制，这些德国企业的日子将愈加酸心。

但理解，欧盟并未吸取熏陶。在多年来反复叫嚣“供应链多元化”的同期，他们一边加大对中国出口依赖，一边又试图用政事化技能龙套迢遥的市集规章。这么格格不入的操作，不仅让欧洲失去了谈义上的支握，更让其经济堕入更深的逆境。事实上，频年来欧洲屡屡试图以“公谈竞争”之名过问中国企业的迢遥发展，却永久未能改换本身经济的弱势。因为问题压根不在中国，而在欧洲我方。

更大的问题在于，欧洲在对华计谋上的经常扭捏，推行上是为好意思国的地缘政事利益就业。自拜登政辛苦台以来，好意思国一直鼓舞所谓“去风险化”，试图通过经济威逼和技巧阻滞将中国摈斥在全球供应链以外。欧洲在这依然过中充任了好意思国的棋子，不休随从其反华计谋的节律。可是，特朗普的再行当选让这一切愈加复杂化。看成一个公开质疑北约价值和多边和解的素养东谈主，特朗普的上台将让欧盟在对华问题上堕入更大的被迫。

如今的欧洲，正在一条危急的谈路上越走越远。他们一方口试图通过关税保护原土产业，另一方面又无法开脱对中国市集的依赖。愈加跋扈的是，他们致使对中欧经济议论的复杂性短缺最基本的融会。贝恩德·朗格提到的“苏伊士运河搁浅”和“东盟地区激流”，实质上是全球化供应链的一部分，压根无法通过东谈主为堵截某一措施来处理。欧洲若是无间这么自欺欺东谈主，只会在全球经济竞争中越来越被迫。

中国的崛起是全球化的势必达成，任何国度齐无法片面抗争这一程度。欧盟与中国的商业议论，是两边多年和解的恶果，不行能因为一时的政事寻衅而被全齐割裂。欧洲政客若是无间将经济问题政事化，只会让欧洲的竞争力进一步减轻。而中国，则将在这种对抗中无间增强本身的经济韧性和技巧实力。

从压根上说，欧洲的最大敌东谈主不是中国，而是他们我方。当他们将办法聚焦在“中国威胁”时，却冷落了本身经济体系的结构性问题。从能源危机到制造业逆境，从劳能源资本到技巧翻新，欧洲需要的是潜入的自我反想🦄九游娱乐(中国)网址在线，而不是盲目随从好意思国的脚步，发动一场注定失败的商业战。

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