【作家 陈蓝】

这几天，马斯克和他的天外行为再次成为热门。

好意思国东部时刻9月12日6时12分（北京时刻18时12分），在SpaceX刚硬号龙飞船上实施“北极星清早”任务的好意思国亿万大亨艾萨克曼和SpaceX工程师萨拉·幽静斯接踵出舱十分钟，完成了有史以来初次“遗民天外行走”，再一次创造了历史。

“北极星清早”任务直播画面，艾萨克曼出舱时刻（图源：SpaceX）

北极星清早自9月10日辐射后创造了一系列记录：

·东说念主类在地球轨说念上到达的最高点（1408公里）。前记录为双子星11号飞船1966年创造的1373公里。

·萨拉·幽静斯和安娜·梅农成为有史以来离开地球最远的女性（1408公里）

·史上初次“遗民天外行走”

·地球轨说念上高度最高的天外行走（738公里）

·史上最粗拙舱外宇航服参预使用

好多报说念援用外媒说法，称它创造了阿波罗霸术以来的最高记录。其实特定时刻段内的记录很难称为记录，尤其是宇宙质疑阿波罗登月的也大有东说念主在。用“地球轨说念”说法更严谨。

“北极星清早”龙飞船在1400公里高度拍摄的画面（图源：SpaceX）

就在这次历史性天外行走本日，这艘龙飞船和其他三个航天器上的宇航员共同创造了另一个新记录。北京时刻本日凌晨辐射的定约MS-26飞船上的两名俄罗斯东说念主和又名好意思国东说念主、中国空间站上三名中国东说念主、 海外空间站上六名好意思国东说念主（含波音飞船两名淹留宇航员）和三名俄罗斯东说念主，加上实施北极星清早任务的四名好意思国东说念主，天外东说念主口有史以来第一次达到了19东说念主！

天外东说念主口从零增长到19，东说念主类花了63年多，详见下表：

细看上表，你可能会发现，天外东说念主口记录在1995年至2021年间停滞了26.5年之久。是中国空间站和龙飞船的出现，天外东说念主口增长才取得了突破。这也响应出，中国和马斯克仍是成为现活着界载东说念主航天发展的主要驱能源。

中国载东说念主航天是近几十年国力不休增强的终局，其发展旅途和往时好意思苏的举国策略颇为近似。那么，马斯克的SpaceX又是奈何异军突起的呢？

淌若你样子SpaceX 20年来的成长资格，你会发现它得手的主要要素是交易念念维相通下的捏续改革。SpaceX涉足载东说念主航天的终局是，好多传统的东西被冲突，新的理念改姓易代。咱们不妨清点一下。

载东说念主龙飞船（图源：SpaceX）

总体酌量是载东说念主龙飞船的最大改革。它是率先兑现7座可复用大两舱酌量和推式逃遁-能源着陆一体化鼓舞系统的载东说念主飞船。不外，能源着陆和满座遨游因NASA的严慎和艰辛需求暂时莫得兑现。事实上，惟有能阴事辐射全程的推式逃遁算是SpaceX的改革，大两舱和能源着陆是前苏联霸术的“超等定约号”（别号朝阳号）飞船的创举认识，但它因新本领浩繁、苏联解体、资金短缺等原因无疾而终，最终在近20年后由载东说念主龙飞船加以兑现。

载东说念主龙飞船单体穹形玻璃不雅察窗天外实拍（图源：SpaceX）

载东说念主龙飞船的无整流罩辐射、非加压货舱、激光3D打印发动机、半包围式舱壁太阳电板阵、单体穹形玻璃不雅察窗、触屏式姿色及操作面板，以及各式新材料的使用等等王人不属于颠覆式改革，有些如故航天时间初期用过但自后淘汰的酌量。这些局部改革或微改革恰到公正地应用到龙飞船上，使得它昭着区别于其他飞船，从而呈现出各种科幻色调。

这次交易天外遨游所使用的舱外宇航服也袭取了马斯克一贯的交易念念维。和传统舱外服比拟，它取消了便携式生命保管系统，功能作念了大幅简化，大宗汲取了新材料和智能本领，从而成为有史以来最粗拙、最前卫的舱外宇航服。关于天外旅客来说，出舱的方针不是使命而是体验，不需要远隔舱门，也不需要使用器用，更不需要耗尽七八个小时。一根供氧供电脐带比上流粗重的“生命背包”更合理。这个时候，作念减法亦然改革。

图5 SpaceX宇航服（左为舱内服，右为舱外服）（图源：SpaceX）

值得一提的是，北极星清早机组辐射时也衣裳这套宇航服，意味着这套舱外服粗拙得能当舱内服来用。下一步，SpaceX霸术将它发展成舱内舱外通用宇航服并用于海外空间站机组。这又是一个突破。改日，不管是载东说念主龙飞船如故SpaceX宇航服，仍在不休演进。咱们拭目以俟。

推动SpaceX载东说念主航天本领不休改革的能源不是改革本人，而是交易逻辑，是心仪需求、裁汰资本、升迁用户体验这些中枢指标。本领惟有适用才气体现价值，被淘汰的老本领在新的条款下，也有可能成为最优解，举例发动机并联。这是一个简便的逻辑，但要作念到并阻碍易。需要跳出旧念念维的框框，在果敢激进的同期保捏感性和对天然轮番的敬畏。这即是为什么SpaceX能脱颖而出并链接睥睨群雄的原因。

回到载东说念主航天的话题。星辰大海一直是东说念主类极致和猖狂的瞎想。但在试验中，普通东说念主和天外之间的距离就跟星辰一样远处。交易航天需要迷漫大市集的撑捏才气茁壮发展。载东说念主航天的窘境在于，不管科研、军事、通讯遥感等交易应用其实王人是伪需求，因为除了需要东说念主参与的医学照管，使用无东说念主航天器王人比宇航员在天外实施更简便、更安全、资本更低。载东说念主的意义不充分，伪需求弗成带来委果的交易价值。

惟有一种载东说念主航天应用是无法用无东说念主航天器来替代的，那即是天外旅游。天外旅游自2001年起步以来，仍是有20多东说念主次进行过轨说念遨游，44东说念主次参加过突破卡门线（100公里）的亚轨说念遨游。现在来说这仍是一个高端小众市集，但潜在用户基数浩大，价钱的裁汰将会导致市集边界指数扩大。天外旅游才是交易载东说念主航天得以配置的意义和改日的中枢业务。

2001年丹尼斯·蒂托成为第一位天外旅客（图源：NASA）（图源：NASA）

数据标明，2000至2009年，定约号飞船每个座位价钱2000万至3500万好意思元，天外旅客数是8东说念主次。2010至2019年，俄方坐地起价，价钱猛涨到8500万好意思元，旅客数降为零。2020于今，由于廉价的龙飞船加入，不到5年，天外旅客已达14东说念主次，其中龙飞船12东说念主次。可见价钱对市集边界的影响。

把柄多家市集公司给出的信息，天外旅游市集2023年宇宙边界约为8亿好意思元，估量2030至2034年增长到40亿至120亿好意思元（各派别据有互异）。天然边界仍然有限，但增长率十分亮眼。改日，淌若星舰级别的可复用航天运输器用趋于熟谙，单座价钱裁汰两个数目级至数十万好意思元，那么市集将会迎来爆炸性增长。

天外旅游无疑将成为交易航天的下一个风口。这是底层交易逻辑决定的。

好意思国在交易载东说念主航天和天外旅游市集的开发上仍是抢得先机，浩繁参与者王人十分活跃，在新一代载东说念主运输器用和交易空间站等方面王人仍是启动布局。以这次得手的交易天外步碾儿为标记，好意思国载东说念主航天交易化的步履仍是昭着加快。

除了SpaceX的龙飞船和星舰，以及波音的飞船，塞拉天外（原内华达山脉公司）的追梦者袖珍航天飞机载东说念主版可能会成为下一款交易载东说念主运输器用。公理航天、蓝源、Nanoracks（和Voyager及空客和谐）、Vast等公司则王人公布了它们的交易空间站霸术。

对接于海外空间站的公理空间站舱段渲染图（图源：Axiom）

公理空间站是通盘交易空间站中本领最熟谙、过程最快的一个。它和NASA在2020年就达成了契约，将辐射三个舱段对接到海外空间站。在海外空间站退役并再入大气层前，它将分手出来落寞运营。它的第一个舱段霸术于2026下半年辐射。

改日是中好意思竞争的时间。中邦交易航天正处于高速发展阶段，现在已渐入佳境。但中国在交易载东说念主航天方面真是空缺，天外旅游和好意思国的差距更为悬殊。从长久看，这是一个不管怎样无法忽略的边界。咱们应该大有可为。

其实，中国的许多交易航天公司并莫得忽略这个边界。好多公司王人发布过认识载东说念主航天器或天外旅游飞船。但委果算作样子实施的，可能惟有中科宇航这家羼杂制公司。

中科宇航亚轨说念旅游舱全尺寸模子（图源：中科宇航）

中科宇航的亚轨说念飞船霸术于2027年进行首飞，2028年启动载东说念主天外游，预计单东说念主单次收费200万至300万东说念主民币。它汲取单级火箭辐射。旅游舱配备了4扇全景舷窗，每次遨游可搭乘7名乘客。在10分钟的遨游中，乘客将穿越100公里高度的卡门线，体验3分钟的失重感，终末旅游舱将通过伞降的神情安全着陆。

空间站低资本货运系统决策搜集公告官网截图（图源：CMS）

中国政府航天机构比年也已启动动作。2023年5月16日，国度载东说念主航天工程办公室在官网发布公告，向全社会搜集空间站低资本货色运输系统总体决策。包括紫薇宇通、微纳星空、星际开发、东方空间等民营公司在内的9家单元提交了10份决策。9月，载东说念主航天工程办公室晓示，中科院眇小卫星改革照管院，航天科技五院、八院，中航工业成王人飞机酌量照管所等4家单元获取工程撑捏，进入决策细心酌量阶段。

很缺憾，民营公司杜绝后患。但这是一个很好的起先，但愿转头告诫后链接推论。

交易载东说念主航天算作交易航天的一个要害构成部分，策略真谛首要。中邦交易航天公司仍是初具实力，进入载东说念主边界的条款仍是熟谙。下一步，淌若咱们能制定合理的政策，和谐好政府和市集资源，充分发扬咱们的轨制、市集边界和供应链上风，赶上甚而卓绝好意思国并非谎言。

以下是我的几条提出，供联系部门参考：

率先，不错充分鉴戒NASA海外空间站交易运输样子的得手告诫，加大中国空间站灵通力度，不仅不错搜集低资本航天器酌量决策，也不错向NASA学习，径直采购补给就业，发展低资本交易货运和载东说念主飞船。空间站二期不错保留一个位置给天外旅游膨胀舱段，由交易航天公司研制、辐射和运营。此外，空间站共轨航天器也不错灵通交易化。空间站为各式共轨交易航天器提供补给和保重其实是一个很好的交易模式。总之，空间站是载东说念主航天交易化期望的孵化平台。哄骗顺应，不仅不错升迁资源哄骗率，也能有用促进交易航天发展。

中国空间站二期多功能节点舱（图源：CMS）

其次，国度队要加大先进本领向民企的颐养。最近二三十年中国经济和钞票积存王人在快速增长，航天参预也情随事迁。两大航天集团和其他航天堂企捏续的研发参预产生了好多后果和先进本领，其中部分后果因各种原因被束之高阁。与此同期，民商航天公司因资金和开辟不及，很难进行长周期高参预的本领研发，尤其艰辛载东说念主航天本领。如能栽植一个公开请求轨制，以无偿或有偿神情颐养这些本领，将会成为民商航天十分要害的助力器。SpaceX在NASA提供的PICA防热瓦本领基础上开发出性价比更高的PICA-X本领，即是这种本领颐养的一个得手案例。

终末，载东说念主航天是高风险边界。淌若交易载东说念主出现东说念主员伤一火事故，将对通盘这个词行业产生致命打击，后果很严重。是以必须有恃毋恐。前不久的天兵试车事故仍是败露了咱们的监管过错。是以现在最为垂危的，是需要栽植起落寞、聚合庸专科的监管审核轨制及机构，如好意思国FAA，来正经航天行为风险评估和放纵。同期，用法律技巧对各方包袱作念出瓦解的界定。需要加快航天法制定，甚而不错颁布更为针对性的交易航天法。相应的保障轨制也需要健全和完善。惟有这么，才气将不测产生的负面影响降到最低。

交易天外行走仍是成为历史。在NASA影响力缓缓下落的同期，SpaceX在载东说念主航天边界的言语权越来越大，其他的“新势力”航天公司也在乘机崛起。在仍是拉开序幕的中好意思航天竞赛中，咱们在空间站、载东说念主登月等边界十足具备和好意思国较量的实力。但在交易载东说念主航天上，咱们真是还莫得起步，同道尚需长途。

好意思国视中国为最大威逼，正在拚命打压围堵中国。但它的得手之处，咱们依然需要谦逊学习。马斯克也一样。他不是神，但也不是大忽悠。

正视他，才气卓绝他。