中新网西宁9月24日电 题：“茅以升铁谈工程师奖”得主：在青藏铁路打造“理智天路”

中新网记者 张添福

在青藏铁路打造“理智天路”、自主研发转化所轮廓经管信息平台、设立列车进路预警系统……“茅以升铁谈工程师奖”得主、中国铁路青藏集团有限公司(以下简称：青藏集团公司)信息技巧所行家蔡海宁，俨然是个铁谈发明家。

2002年，蔡海宁干预青藏集团公司，不才层打磨磨砺多年后，2007年干预信息技巧所，便一头扎进数据的海洋，并先后提议20余项合理化建议、技巧篡改容貌。

图为蔡海宁(右)指挥共事进行编程。张添福 摄

彼时，蔡海宁场合的信息技巧所的软件研发室仅三东谈主，如今，团队已发展到18东谈主。这其中，无不见证着青藏铁路乃至中国铁路的信息化程度。

为把青藏铁路打形成“理智天路”，蔡海宁深度融入“理智天路”容貌。

青藏集团公司统治贸易里程超4000公里，担负着青海、西藏两省区铁路客货运输和甘肃省部分铁路客货运输任务。

“咱们针对青藏铁路沿线地形地貌复杂、步地脾气万般、当然灾害风险至极的问题，开展了泄漏三维实景构建与防洪地质灾害预警监测。”蔡海宁说，如今，存在地质灾害风险隐患，系统就能灵验反应。

利用地舆信息系统(GIS)、大数据等技巧，“理智天路”一体化平台还对东谈主力资源、专科开拓、运输坐蓐等业务数据进行数据集成处理，终了数据的多维分析、数据挖掘和轮廓展示，为“理智天路”提供基础的数字底座。

“当今，接入平台的一个开拓出现问题，平台就会反应，便捷一线员工快速精确处分。”蔡海宁先容。

尊府图为火车行驶在青藏铁路上。　周悦翔 摄

而西宁货站列车进路预警系统亦然蔡海宁团队的一个发明。“咱们通过对CTC串口、运输坐蓐和车务附庸开拓等数据进行适配性建模，借助图分析及图筹划智商及上风，完成了列车进路智能预警，提升了车站功课东谈主员东谈主身安全防备。”他先容。

列车进路预警系统将传统数据分析与图谱分析设施诱骗，终了车站股谈、谈岔使用率和占用率等应用分析，为车站股谈合理期骗和运输成果的提升提供数据撑握。

蔡海宁以为，信息化要达到少东谈主化、智能化、理智化，但并不成浅易来看待信息化，“要用信息化，为下层一线员工消弱访佛责任，提升运营成果，而非浅易去减东谈主。”

转化所是铁路的中枢。昔时，青藏集团公司转化所的所颠倒据汇总、分析，很大一部分要靠纸笔抄录、筹划。“这不仅破钞转化所员工的元气心灵，还牵连下层六七十个站点的转化员，他们也得抑止纪录到站、发站情况。”蔡海宁说。

“如今，通过咱们自主研发的转化所轮廓经管信息平台，只需一个按钮，装车数、盘活量、发送吨等万般报表一目了然。”蔡海宁说。

刻下，该系统也曾在转化所、客货经管部、运输部以及主要坐蓐站段获得闲居的应用，提升了运输指点水平，并为青藏集团公司运输指点方案提供了数据撑握。

图为蔡海宁查阅尊府。张添福 摄

将来，蔡海宁但愿通过数据的进一步集约，进行深度挖掘和分析，再诱骗新质坐蓐力，让数据跟具体的业务场景通过AI诱骗，更好施展数据价值，指挥运输坐蓐。

不久前，信息技巧所设立蔡海宁立异责任室，谋略紧盯铁路运输指点、运筹帷幄经管及轮廓类的应用系统的全经过经管和研发，终了安全、运维、开发的闭环式经管，更好撑握青藏集团公司运输指点迈向信息化、智能化，

“这些年，咱们的许多念念法皆落实到了执行，自己价值也融入到了青藏集团公司中，很无礼。”蔡海宁说。(完)